电动汽车一般提供两个充电口:AC充电和DC充电。其中AC充电桩提供交流电,需要配合车内的AC-DC电源转换模块(On Board Charger)完成电能形式的转化,从而对电池进行充电。而DC充电桩将AC-DC变流环节放在了车外,可以通过多模块的并联达到极大的充电功率,因此所谓的快充技术都是基于DC充电桩来实现。
查看更多电单车充电,一是变压器式普通充电器,另一种是开关电源式充电器,两种。充电器各具有不同的特点。目前的电动自行车一般采用开关电源式充电器,其内部主要由开关变压器、晶体管、控制集成电路等构成。
查看更多电动车充电解决方案可广泛应用于住宅、商业空间、工作场所、公共场所和车队充电场所。无论是城市街道边的停车格、上班时间为员工充电,还是车主希望只喝一杯咖啡的高速公路服务站,都有合适的电动车充电基础设施可供选择。
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《白皮书》发现,用户日充电高峰集中在三个时段,主高峰为下午15:00-17:00,次高峰为午后12:00-14:00,第三高峰为夜间23:00-凌晨1:00。用户平均单次充电量为25.2度,平均单次充电时长49.9分钟,平均单次充电金额24.5元,日充电1.2次。 从快、慢充使用特征看,快充桩因充电速度快,成为99.3%用户的首选。尤其是对充电时间高度敏感的营运车辆用户,对快充的需求更高。然而,目前公用桩中快充占比仅为四成,与用户实际需求不匹配。从充电设施功率看,超87%用户倾向选择120kW及以上大功率充电桩。
《白皮书》发现,用户日充电高峰集中在三个时段,主高峰为下午15:00-17:00,次高峰为午后12:00-14:00,第三高峰为夜间23:00-凌晨1:00。用户平均单次充电量为25.2度,平均单次充电时长49.9分钟,平均单次充电金额24.5元,日充电1.2次。 从快、慢充使用特征看,快充桩因充电速度快,成为99.3%用户的首选。尤其是对充电时间高度敏感的营运车辆用户,对快充的需求更高。然而,目前公用桩中快充占比仅为四成,与用户实际需求不匹配。从充电设施功率看,超87%用户倾向选择120kW及以上大功率充电桩。
《白皮书》发现,用户日充电高峰集中在三个时段,主高峰为下午15:00-17:00,次高峰为午后12:00-14:00,第三高峰为夜间23:00-凌晨1:00。用户平均单次充电量为25.2度,平均单次充电时长49.9分钟,平均单次充电金额24.5元,日充电1.2次。 从快、慢充使用特征看,快充桩因充电速度快,成为99.3%用户的首选。尤其是对充电时间高度敏感的营运车辆用户,对快充的需求更高。然而,目前公用桩中快充占比仅为四成,与用户实际需求不匹配。从充电设施功率看,超87%用户倾向选择120kW及以上大功率充电桩。